亚搏体育app官方-东方快评丨“新能源车补贴设限”合情合理

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新能源汽车补贴顺延政策相关细则正式敲定。据报道,财政部等四部委近日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底,平缓补贴退坡力度和节奏,同时规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。(4月24日《经济参考报》))

近些年,我国新能源汽车关键技术显著进步,产品性能明显提升,年销量屡创新高。而受多重不利因素叠加影响,加之新冠肺炎疫情的冲击,今年以来新能源汽车销量同比明显下降。在此情况下,延长补贴支持政策,无疑有利于对冲疫情影响,促进汽车市场消费,提高综合竞争力,推动产业高质量发展,助力经济社会复苏。

值得关注的是,在出台的各项政策中,《通知》明确将设置30万元限价的考虑和具体操作办法。这虽然意味着一些热门车型将被拦在这一门槛之外,退出“新能源车补贴群聊”。不过,这一做法借鉴了国外一些做法,同时也综合考虑了我国消费者购买力水平、产业发展等因素,出于为避免补贴资金大量流向奢侈消费的考量,因而是合情合理的。

再说,30万元常作为豪车和普车的分水岭,规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元),正是这个门槛设置的意义所在。其实不只现在,早期在新能源汽车行业就已经有过这方面的呼吁,不少人认为,中国的新能源汽车补贴应该真正补给普通老百姓,而不是有能力购买豪车的经济水平较高的消费者。而今《通知》对此加以明确,应该说是民有所呼,我有所应的具体实践。也在一定程度上,会反过来刺激车企,使车企未来的战略更加明确,如果要做高端车的话,就不应该依赖补贴,而是专注做产品竞争。同时也鼓励车企多开发一些经济实用型的新能源乘用车,满足大众消费需求,为广大老百姓服务。

当然,为鼓励“换电”等新型商业模式创新发展,《通知》对采取“换电”模式的新能源汽车产品,还提出不执行30万元限价要求。虽然充、换电之争未来都需随着行业的发展继续观察,不代表“换电”就是胜利,却给了企业以选择的余地。

同时,单靠购置补贴并不能完全解决新能源汽车产业存在的问题,技术的开发与更新、充电设施的建设、产业布局的合理引导等,都是未来新能源汽车行业持续发展的内在因素。更重要的是,目前车市竞争激烈,只有增强新能源汽车对传统能源汽车的替代性,切实提高其性价比,才能在市场上对传统高耗能汽车形成“挤出效应”,为国计民生带来应有的利好。